Исследование загрязнения воздуха проясняет вопрос о выбросах дизельных и бензиновых двигателей

Исследователи из Калифорнийского университета в Беркли установили, что выхлопные газы дизельных двигателей вносят в 15 раз больший вклад в образование вторичных органических аэрозолей (SOA), чем выбросы бензиновых автомобилей, в расчете на литр сожженного топлива. По оценкам ученых, на долю дизельного транспорта приходится 65–90% этих загрязняющих частиц от автотранспорта в регионе, в зависимости от соотношения используемых видов топлива.

SOA являются основным компонентом смога, вызывают проблемы с дыханием и ухудшают качество воздуха. Новые данные важны для оценки текущей и будущей политики по борьбе со смогом. Они противоречат предыдущим исследованиям, в которых основным источником предшественников SOA считались бензиновые автомобили.

«Мы теперь можем сказать, что хотя оба источника важны для этих "вторичных" частиц, дизель ответственен за большую их долю, особенно в таких регионах, как долина Сан-Хоакин, где его используют много», — отметил ведущий исследователь профессор Аллен Голдштейн. Ученые смогли детально определить химический состав выбросов. «Данные нашего исследования содержат самую полную на сегодняшний день химическую характеристику выбросов дизельного и бензинового топлива», — заявил ведущий автор работы Дрю Гентнер.