История двух столиц: Улучшается ли качество воздуха в Париже и Лондоне?

Впервые совместное исследование качества воздуха в двух мегаполисах — Лондоне и Париже — оценило влияние политики, направленной на сокращение загрязнения воздуха от городского транспорта за последние 12 лет. В статье, опубликованной в журнале Environmental Pollution, исследователи из King's College London и Airparif установили, что, несмотря на усилия, оба города не соответствуют юридическим пределам по диоксиду азота и взвешенным частицам, установленным Всемирной организацией здравоохранения.

Несмотря на множество политик по борьбе с загрязнением воздуха на общеевропейском, городском и локальном уровнях, темпы изменений оказались недостаточными для достижения соответствия законодательным нормам. Учёные отмечают, что уровень диоксида азота от транспорта в Лондоне вдоль некоторых дорог даже ухудшился.

Анализ двух периодов, 2005-2009 и 2010-2016 годов, показал:

• По мере приближения срока выполнения нормативов в 2010 году уровень диоксида азота в обоих городах не улучшался, а ухудшался. Новые дизельные автомобили, несмотря на прохождение всё более строгих лабораторных тестов, не обеспечивали ожидаемого снижения выбросов на дорогах.
• Большое снижение загрязнения частицами в Лондоне и Париже с 2010 до конца 2016 года можно объяснить введением стандарта Euro 5 для дизельных легковых автомобилей и фургонов.
• Есть свидетельства, что появление новых дизельных грузовиков и автобусов, выпущенных после 2009 года, привело к снижению уровня диоксида азота.
• В Лондоне программы обновления автобусного парка привели к быстрому улучшению ситуации вдоль некоторых дорог. Однако рост числа мотоциклов с 2010 года мог нивелировать часть улучшений от других типов транспорта, что подчёркивает менее строгие стандарты выхлопа для мотоциклов.

«Скандал с дизельными выбросами серьёзно повлиял на загрязнение воздуха в двух европейских мегаполисах, — сказал доктор Гэри Фуллер, специалист по загрязнению воздуха из King's College London. — Ясный урок здесь — необходимость лучшей обратной связи, чтобы наши меры по борьбе с загрязнением воздуха оставались на верном пути. Хотя мы теперь движемся в правильном направлении, нам нужны более сильные политики, такие как предстоящая в Лондоне зона сверхнизких выбросов, и нам нужно проверять, что они работают».