Графства вокруг Лондона обвиняют в автомобильных выбросах на юго-востоке Англии

Исследование Оксфордского университета показывает, что хотя транспортная политика внутри Большого Лондона помогает снижать выбросы углерода, реальная экологическая проблема находится сразу за пределами кольцевой автодороги M25. Жители прилегающих территорий сильно зависят от личных автомобилей. Исследование, опубликованное в журнале Transport Policy, подчеркивает необходимость региональной стратегии для решения экологических, транспортных и градостроительных задач. При сохранении текущей тенденции цели по сокращению выбросов CO₂ не будут достигнуты «с большим отрывом».

Используя данные государственных опросов о перемещениях домохозяйств (2008–09 гг.), статистическая модель исследования выявила, что в 2012 году 12 миллионов жителей юго-востока Англии, проживающих за пределами Большого Лондона, произвели более трёх четвертей автомобильных выбросов в регионе. На их долю пришлось около 77% выбросов, в то время как на 8 миллионов жителей столицы — лишь 23%. Средний ежедневный пробег на автомобиле на человека за пределами Лондона составил 15,6 миль, против 7,7 миль в самой столице.

Исследование также указывает, что цели по сокращению выбросов от транспорта в Большом Лондоне до 1,8 млн тонн к 2025 году, объявленные мэром Борисом Джонсоном в 2010 году, вряд ли будут достигнуты. По прогнозам, к 2020 году выбросы могут составить около 4,4 млн тонн. Власти за пределами Лондона не имеют единой региональной цели, что создает лоскутное одеяло из различных подходов. Аналогичная ситуация наблюдается в районе Нью-Йорка, где в 2012 году на автомобили в Tri-State Area приходилось 87% выбросов углерода против 13% в самом городе.

«Лондон и Нью-Йорк изучаются как образцы для подражания в области землепользования и транспортной политики, — говорит автор работы доктор Каралампос Фокас. — Однако такой подход упускает из виду общую картину. Оба мегаполиса окружены обширными пригородами, где жители сильно зависят от машин. Эти данные показывают, что политикам следует рассматривать города в более широком региональном контексте, поскольку именно там сейчас сосредоточено наибольшее потребление энергии и выбросы парниковых газов».