Качество воздуха в Калифорнии значительно улучшилось, но расовые различия сохраняются

Согласно новому исследованию, опубликованному в журнале Science Advances, калифорнийцы сегодня дышат гораздо более чистым воздухом, чем 25 лет назад. Агрессивная политика штата по сокращению выбросов снизила воздействие на жителей загрязнения PM_2.5 (мелкодисперсных частиц в воздухе) от автомобилей, грузовиков и другого транспорта на 65% с 2000 года.

Однако эти меры не смогли решить одну ключевую проблему. Несмотря на то, что латиноамериканцы и чернокожие жители Калифорнии — группы, подвергающиеся наибольшему воздействию автомобильных выбросов, — увидели наибольшее снижение уровня PM_2.5, сохраняются значительные и давние расовые различия в воздействии этого загрязнения.

«Калифорния была невероятно эффективна в контроле за загрязнением от автомобильных источников, от легковых автомобилей до тяжелых грузовиков. Это огромная победа для общественного здоровья, но наша работа не закончена, потому что относительный разрыв между наиболее и наименее подверженными загрязнению расовыми и этническими группами не сократился», — заявил старший автор исследования Джошуа Апте.

Загрязнение воздуха мелкодисперсными частицами связано с широким спектром негативных последствий для здоровья и, по оценкам, вызывает более 5000 преждевременных смертей в Калифорнии ежегодно. Исследователи использовали данные модели EMissions FACtor Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) и создали новый инструмент с открытым исходным кодом ECHO-AIR, чтобы изолированно оценить влияние только мобильных источников выбросов за два десятилетия.

«Мы обнаружили, что самые большие абсолютные сокращения загрязнения воздуха за последние два десятилетия произошли в черных и коричневых сообществах, но относительные различия остались почти неизменными», — отметил Апте. — «Даже при переходе на полностью электрический транспорт относительные различия не исчезнут, потому что такие источники, как износ шин и тормозов, будут давать выбросы».

Для сокращения неравенства в уровне загрязнения воздуха потребуется уделять больше внимания системным факторам, таким как изменение локализации выбросов, а также градостроительному планированию, поскольку автомагистрали по-прежнему сконцентрированы в определенных районах.