Региональное стремление к очистке автомобилей, грузовиков и общественного транспорта

Группа штатов восточного побережья США нацеливается на новый источник парниковых газов — транспорт, поскольку выбросы от электростанций в регионе снижаются. Губернаторы от Вирджинии до Нью-Джерси совместно обязались разработать план по ограничению выбросов от транспорта, вероятно, путем взимания платы с дистрибьюторов топлива и инвестирования прибыли в более чистые альтернативы.

Этот шаг важен, потому что на транспорт приходится около 40% углеродных выбросов в регионе, согласно данным Управления энергетической информации США. Участники надеются повторить успех Региональной инициативы по парниковым газам (RGGI), которая с 2009 года ограничивает выбросы CO₂ от электростанций. Выбросы от энергетики в регионе упали на 51% с начала программы, а вырученные средства направлялись на энергоэффективность. Однако снизить выбросы от транспорта будет сложнее из-за инерции автопарка.

«Есть много разных способов добиться снижения выбросов в электроэнергетике... Транспорт сложнее, потому что у людей есть те автомобили, которые у них есть, и в краткосрочной перспективе приходится иметь дело с этим», — отметил Брайан Мюррей из Университета Дьюка. В инициативе уже участвуют девять штатов и округ Колумбия, разрабатывая в течение года рамки для нового «углеродного рынка» для транспорта по модели RGGI.

По оценкам, если штаты установят плату в $15 за тонну углерода, один только Массачусетс к 2030 году сможет получить $5.5 млрд. Эти средства могут быть направлены на ремонт инфраструктуры, развитие общественного транспорта, зарядные станции для электромобилей и другие чистые альтернативы. Критики, однако, полагают, что снижение выбросов в энергетике произошло в основном из-за низких цен на газ, а не из-за RGGI, и что влияние программы на глобальный уровень парниковых газов «спорно ничтожно».