Переход на природный газ для грузовиков может принести экономическую выгоду, но имеет неоднозначные экологические эффекты

Переход с дизельного топлива на природный газ может иметь преимущества для парка тяжелых грузовиков в США, однако для достижения полной экологической выгоды необходимы дополнительные меры. К такому выводу пришли исследователи из Института транспортных исследований Калифорнийского университета в Дэвисе и Университета Райса.

Отчет, посвященный экономической и экологической целесообразности такого перехода, указывает, что так называемая «сланцевая революция» сделала природный газ в США более доступным и дешевым топливом. Это открывает возможность для более масштабного использования газа в транспорте. В отчете выделены Калифорния, район Великих озер и среднеатлантические штаты как регионы, наиболее подходящие для запуска первоначальной сети заправок природным газом для тяжелых грузовиков из-за близости к оживленным транспортным коридорам. В частности, в Калифорнии такая сеть может быть запущена менее чем за 100 миллионов долларов.

Такая инфраструктура могла бы ускорить переход на возобновляемый природный газ и биогаз, повысить энергетическую безопасность и устойчивость к погодным явлениям за счет диверсификации источников топлива, а также потенциально снизить стоимость национальных логистических цепочек. Однако для соответствия климатическим целям и целям по качеству воздуха в Калифорнии необходимы более строгие стандарты эффективности для грузовиков на природном газе и ужесточение регулирования утечек метана по всей цепочке поставок. Наиболее экономичные технологии двигателей на природном газе имеют более низкие экологические показатели.

«С точки зрения устойчивости, энергетической безопасности и экономики переход на природный газ в ключевых локациях может иметь преимущества, — отмечает ведущий автор Эми Майерс Джаффе. — Но для получения экологического преимущества в виде сокращения выбросов парниковых газов потребуется значительное политическое вмешательство». Она также подчеркивает, что для преодоления того же расстояния требуется больше природного газа, чем дизельного топлива, поэтому без использования лучших технологий для грузовиков часть преимуществ «более чистого» топлива теряется.