Отчет: Зависимость от автомобилей можно и нужно преодолеть для сокращения выбросов углерода

Новый отчет Университета Хартфордшира утверждает, что автомобильную зависимость за пределами городов можно и нужно преодолеть для снижения выбросов углерода, и выделяет несколько схем, способных оказать немедленное влияние на использование автомобилей в сельской местности.

Отчет "Будущее транспорта за пределами городов" под руководством профессора Стивена Джозефа показывает, что исследования и политические дискуссии о транспорте сосредоточены на городах, хотя на графства-"Шайры" приходится 74% транспортных выбросов Великобритании. Несмотря на снижение использования автомобилей во время пандемии, транспортный сектор оставался крупнейшим источником выбросов углерода в 2020 году (29,8%). Таким образом, транспорт является ключевым элементом любой стратегии по борьбе с изменением климата.

Во многих графствах-"Шайрах" (часто состоящих из рыночных городков, небольших деревень и иногда окраин городов) автобусное сообщение было резко сокращено, оставив мало альтернатив личному автомобилю. Это приводит к большому количеству поездок на автомобилях с одним человеком и высоким транспортным выбросам углерода на душу населения. Помимо этого, сельские районы сталкиваются с заторами в городах и социальной изоляцией тех, у кого нет доступа к автомобилю.

В отчете обобщены выводы 12 круглых столов, проведенных Smart Mobility Unit Университета Хартфордшира в прошлом году с участием более 180 человек из различных секторов. Были выделены области, требующие государственной поддержки и финансирования, а также представлены инициативы, способные дать немедленные решения:

• Автобусы по требованию (например, HertsLynx и ArrivaClick) для улучшения связи между сельскими районами и городскими центрами.
• Схемы проката электровелосипедов (Brompton Bike Hire, Beryl Bikes), расширяющие типичный радиус поездок на велосипеде.
• Улучшенный общественный транспорт, как проект One Public Transport for Cornwall, интегрирующий автобусы и поезда.
• Схемы совместных поездок (Liftshare), сокращающие количество одиночных поездок на работу.

Профессор Стивен Джозеф, основной автор отчета, заявил: "Этот отчет приходит к выводу, что автомобильная зависимость не является неизбежной... Некоторые решения требуют долгосрочного планирования, но есть и краткосрочные инициативы, которые местные власти могут внедрить уже сейчас". Он призвал правительство использовать готовящуюся "Стратегию мобильности в сельской местности" для лучшей поддержки транспортных услуг.

Отчет также подчеркивает необходимость вовлечения общественности в решения по местному транспорту и важность учета устойчивого транспорта при строительстве нового жилья.