Роль общественного диалога в улучшении качества воздуха

Оценки влияния транспортных выбросов на здоровье часто не учитывают потребности сообществ, несоразмерно подверженных экологическим рискам, таких как районы с низким доходом или цветные сообщества. В результате даже успешная климатическая политика не обязательно приносит им пользу, а иногда и усугубляет неравенство.

В новом исследовании, опубликованном в журнале Community Science, Кристофер Рик и его коллеги предполагают, что одной из причин этого разрыва может быть недостаточное прямое взаимодействие академических исследователей с этими сообществами или их защитниками. Чтобы решить эту проблему, группа сотрудничала с несколькими организациями по экологической справедливости на северо-востоке США для разработки стратегий снижения транспортных выбросов и построения доверия. Исследователи количественно оценили уровень выбросов от автомобилей, автобусов и грузовиков в 12 штатах, а также связанное с каждым видом транспорта количество обострений астмы у детей и случаев преждевременной смерти.

Вместе с представителями сообществ были разработаны и оценены четыре сценария снижения выбросов: электрификация автобусов, электрификация грузовиков, увеличение использования общественного транспорта и активной мобильности (ходьба, велосипед). Моделирование показало, что наибольшую пользу для здоровья приносят политики, снижающие использование автомобилей и легких грузовиков, однако сокращение выбросов от средних и тяжелых грузовиков и автобусов также значительно улучшает качество воздуха. Все участвовавшие на протяжении всего проекта организации сообщили, что результаты полезны для их адвокационной работы. Для повышения эффективности будущих коллабораций они предложили проводить более дискуссионные встречи, увеличить локальный мониторинг качества воздуха и связывать количественные данные с этнографическими.