Судоходные компании смотрят в будущее под парусами

Судоходные компании по всему миру, находящиеся под давлением необходимости сокращения выбросов углерода, экспериментируют с древней технологией: парусами, которые используют энергию океанских ветров и снижают зависимость от дорогостоящего топлива. Например, европейский производитель ракет Ariane Group выбрал проект компании VPLP с четырьмя огромными прямоугольными парусами высотой 30 метров для транспортировки компонентов ракеты-носителя Ariane 6. Это решение позволит сократить потребление топлива примерно на 30%.

Эта тенденция набирает обороты на фоне ужесточения экологических норм. С 1 января 2023 года Международная морская организация (IMO) требует снижения содержания серы в судовом топливе до 0.5% против нынешних 3.5%. Индустрия, ответственная за 3% мировых выбросов парниковых газов, ищет альтернативы. Помимо классических парусов, тестируются такие технологии, как тяговые воздушные змеи и роторы Флеттнера — вращающиеся колонны, создающие тягу. Последние, по данным компании Norsepower, могут снизить расход топлива на 5-10%, окупаясь за 3-8 лет.

Несмотря на явные экологические и экономические преимущества в долгосрочной перспективе (экономия топлива до 90%), переход на ветер сталкивается с вызовами. Ветровые суда медленнее, а их строительство дороже. Как отмечает управляющий директор Neoline Жан Зануттини, их 136-метровое судно стоит на 30% дороже обычных, но компенсирует это резким снижением затрат на топливо. Как резюмирует морской архитектор Марк Ван Петегем, ключ — превратить текущие ограничения для судовладельцев в возможности для развития.