Панама планирует «сухой» альтернативный путь из-за маловодья канала

Власти Панамы представили проект «сухого канала» для перевозки грузов между Тихим и Атлантическим океанами в обход традиционного морского пути, который страдает от низкого уровня воды. Проект Multimodal Dry Canal будет использовать существующую инфраструктуру: дороги, железные дороги, портовые терминалы и аэропорты в рамках новой «специальной таможенной юрисдикции».

Инициатива стала ответом на серьёзные ограничения в работе Панамского канала, через который обычно проходит около 6% мирового морского грузопотока. Засуха, вызванная изменением климата и феноменом Эль-Ниньо, вынудила власти сократить количество ежедневно проходящих судов с 39 до 27. Это привело к образованию очередей из более чем 100 кораблей и резкому росту стоимости прохода: некоторые судовладельцы платили до 4 млн долларов за слот на аукционе.

Проект, не требующий новых инвестиций, призван «дополнить Панамский канал» и решить проблемы его пользователей. В отличие от Суэцкого канала, панамский использует пресную воду из двух искусственных озёр, и каждый проход судна приводит к сбросу в море 200 млн литров этой ценного ресурса, который также является источником питьевой воды. Проблемы канала рассматриваются как экономическая возможность и другими странами региона: Мексика и Гондурас уже представили собственные проекты межокеанских железных дорог.