Строительство стало основным источником чёрного углерода в центральном Лондоне

Новые исследования показали, что строительная деятельность стала доминирующим источником выбросов чёрного углерода в центральном Лондоне. Это первое подобное исследование в Европе, опубликованное в журнале Environmental Sciences: Atmospheres.

Хотя уровень загрязнения от дорожного движения значительно снизился благодаря политике вроде зоны сверхнизких выбросов (ULEZ), новые данные о качестве воздуха от учёных из Манчестерского университета и их коллег выявили, что выбросы от передвижных источников, не связанных с дорогами, — таких как генераторы и тяжёлая строительная техника, — могут превышать выбросы от транспорта. Это особенно заметно в районах с активным строительством. Чёрный углерод (сажа) является компонентом твёрдых частиц PM_2.5, которые могут проникать в лёгкие и кровоток, нанося вред здоровью.

Команда собирала измерения с вершины БТ-Тауэр в центре Лондона летом и зимой, используя метод вихревой ковариации для отслеживания количества и источников чёрного углерода. Результаты показали, что, хотя уровень загрязнения значительно ниже, чем в таких городах, как Пекин и Дели, он всё ещё не соответствует рекомендациям Всемирной организации здравоохранения по PM_2.5. Учёные призывают распространить на строительный сектор регулирование, аналогичное применяемому к дорожному движению.

«Мы обнаружили лишь минимальные выбросы от транспорта, что согласуется со снижением выбросов благодаря стандарту Euro 6 и ULEZ. Это контрастирует с измерениями 2012 года, которые показывали тесную связь чёрного углерода с транспортом. В то время сажевые фильтры для дизелей были относительно новой технологией. Хотя известно, что сжигание древесины в быту также является источником чёрного углерода в Великобритании, в центральном, в основном коммерческом, Лондоне этого не наблюдалось», — отмечает доктор Джеймс Аллан.

Исследование также включало детальный пространственный анализ для выявления «горячих точек» выбросов, напрямую связанных со стройплощадками. Учёные сравнили наблюдаемые выбросы с действующими стандартами для строительной техники и выяснили, что даже при их соблюдении выбросы остаются значительными. Дальнейшее улучшение качества воздуха в Лондоне потребует ужесточения регулирования для строительной техники, особенно в быстро развивающихся районах.