Исследователи указывают на инфраструктуру как на часть решения в условиях ограничения выбросов углерода

Совместное исследование Массачусетского технологического института (MIT) и Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans) показало, что явления, связанные с взаимодействием дорожного покрытия и транспортного средства, включая неровность и прогиб, составляют 1% от общего расхода топлива на автомагистралях Калифорнии. Для тяжелых грузовиков массой 40 тонн экономия топлива за счет повышения жесткости дорожного полотна может достигать 4%.

Этот подход открывает новый путь к снижению выбросов парниковых газов в транспортном секторе. По словам профессора Франца-Йозефа Ульма, потенциальная экономия может составить до 2 миллионов тонн CO₂ в год, что крайне важно для низкоуглеродной экономики. Исследование предлагает инженерам и политикам рассматривать инфраструктуру как часть решения в условиях ограничения выбросов углерода.

«Большая часть мира смотрит снизу вверх, от шин, чтобы понять, как производить меньше парниковых газов. Но мы смотрим сверху вниз, от шин к дорожному покрытию, чтобы достичь эффективности, которую общество не видит, значительно сокращая выбросы парниковых газов», — пояснил инженер Caltrans Том Пайл. Ученые использовали экспериментальную модель и данные о 50 000 полосо-милях дорог Калифорнии, чтобы создать инструменты для выбора проектов по ремонту покрытия с максимальным эффектом для экономии топлива.