Выбросы большинства дизельных автомобилей в Европе значительно превышают лабораторные показатели

Исследование Массачусетского технологического института (MIT) показало, что дизельные автомобили 10 крупнейших автопроизводителей, проданные в Европе в период с 2000 по 2015 год, производят в реальных дорожных условиях до 16 раз больше выбросов оксидов азота (NO_x), чем в ходе официальных регулирующих испытаний. Эти избыточные выбросы, не являющиеся прямым нарушением законов ЕС, приводят примерно к 2700 преждевременным смертям ежегодно по всей Европе.

Около 70% негативных последствий для здоровья имеют трансграничный характер: выбросы, произведенные в одной стране, могут негативно влиять на население других стран за тысячи километров. Исследователи связывают проблему не с незаконными манипуляциями, как в случае с Volkswagen, а с «разрешительными процедурами тестирования на уровне ЕС и неэффективными стратегиями контроля выбросов».

«Вы можете подумать, что ранняя смертность приходится на районы с избыточными выбросами. Но вместо этого мы обнаружили, что 70% общего воздействия на здоровье являются трансграничными. Это говорит о том, что для решения проблемы избыточных выбросов необходима координация не на национальном, а на континентальном уровне», — говорит ведущий автор исследования Стивен Барретт.

Команда также подсчитала, что если бы все 10 автопроизводителей улучшили технологии контроля выбросов до уровня лучшего производителя в группе, это позволило бы предотвратить до 1900 преждевременных смертей в год. Однако, по словам Барретта, конечной целью должно стать полное устранение NO_x, поскольку безопасного уровня этих выбросов не существует, и в перспективе решение заключается в электрификации транспорта.