Аэропорты сообщают, что их планы по декарбонизации остаются в силе, несмотря на последствия COVID-19

Исследование, проведенное учеными из Университета Суррея и аэропорта Хитроу, показало, что сбои в работе аэропортов, вызванные пандемией COVID-19, не должны существенно нарушить их долгосрочные планы по сокращению выбросов углерода. Согласно статье в журнале Sustainability, большинство участвовавших в опросе операторов аэропортов заявили, что остаются на пути к достижению целей в области экологической устойчивости, таких как достижение углеродной нейтральности к 2050 году, несмотря на задержки в реализации планов из-за пандемии.

Однако аэропорты сообщили о краткосрочных задержках некоторых мероприятий и выразили обеспокоенность неопределенностью восстановления. Это особенно актуально, поскольку большинство заявило, что будет стремиться реализовывать проекты преимущественно за счет внутренних средств. Операторы действительно пересматривают варианты финансирования из-за внутренних финансовых ограничений, вызванных COVID-19, и отмечают новую открытость к партнерству в рамках проектов по устойчивому развитию. Исследование показывает, что сокращение выбросов углерода остается приоритетом, но его балансировка с другими задачами, такими как обеспечение непрерывности бизнеса и восстановление после пандемии, будет сложной. Для достижения углеродной нейтральности аэропортам потребуется поддержка, сотрудничество с другими участниками авиационной отрасли (например, авиакомпаниями) и государственная помощь для стимулирования развития устойчивой, устойчивой к кризисам, низкоуглеродной авиационной системы.

Среди уже реализованных мер — закупка возобновляемой энергии и обеспечение стационарного электропитания для самолетов на стоянках, что позволяет избежать сжигания топлива. Наиболее распространенными инициативами, запланированными к реализации до 2030 года, являются установка большего количества объектов возобновляемой энергетики на территории, использование большего числа электромобилей и установка зарядных станций. Что касается подходов к достижению углеродной нейтральности, респонденты заявили, что вряд ли будут полагаться на технологии удаления углерода, возможно, из-за отсутствия консенсуса по их наилучшему использованию.

Исследование проводилось осенью 2020 года, во время второй волны пандемии, до начала программ вакцинации. Команда распространила онлайн-опросник и провела полуструктурированные интервью с руководителями по устойчивому развитию в аэропортах Европы, Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона, причем большинство ответов поступило от европейских операторов. Хотя размер выборки не позволяет делать статистические обобщения, результаты можно считать значимыми, особенно для Европы, поскольку ответившие операторы представляли три пятых (60%) пассажиропотока в Европе до COVID-19.

«Операторы аэропортов демонстрируют явное стремление восстанавливаться после COVID-19 по принципу "лучше, чем было", где ресурсы и партнерства являются ключом к решению больших проблем изменения климата и обеспечению устойчивого будущего», — сказал профессор Ричард Мерфи из Центра окружающей среды и устойчивого развития Университета Суррея.