Химические вещества вымываются с норвежских дорог и тоннелей

Несмотря на национальные цели по сокращению использования и замене опасных веществ, более двухсот тонн таких соединений всё ещё использовалось в транспортной продукции в Норвегии в 2012 году. Какие это химикаты, насколько люди им подвержены и попадают ли они в окружающую среду? Новое исследование даёт некоторые ответы.

Дорога — это не только асфальт. Она включает мосты, тоннели и технические сооружения, которые необходимо строить, бурить, взрывать, цементировать, покрывать, красить и обслуживать. Исследователи из Норвежского института исследований водной среды (NIVA), Норвежского университета естественных наук (NMBU), Норвежского управления автомобильных дорог и Университета штата Орегон изучили количество опасных химических веществ в транспортной продукции, проанализировали уровень токсикантов в дорожной пыли и исследовали их доступность для поглощения живыми организмами.

280 тонн химикатов

Когда речь заходит о дорожном движении и его последствиях для окружающей среды, внимание обычно уделяется выбросам парниковых газов, загрязнению воздуха и шумовому загрязнению. Люди обычно менее осведомлены о тяжёлых металлах, солях и органических загрязнителях, источником которых является транспорт.

«Существует общий пробел в знаниях относительно того, какие химические вещества присутствуют в различных транспортных продуктах и в каких количествах», — говорит Сондре Меланд, исследователь из NIVA.

Норвежское агентство по охране окружающей среды составляет список из 33 наиболее опасных для здоровья и окружающей среды веществ (так называемый Приоритетный список). Эти химикаты могут вызывать рак, нарушения репродуктивной функции или наследственные изменения генов у людей и диких животных. Меланд и его коллеги провели регистровое исследование данных и обнаружили, что в 2012 году в использовании находилось 280 тонн веществ из Приоритетного списка, связанных со строительством дорог, автотранспортом и уходом за автомобилями. Эти вещества могут попадать в окружающую среду и влиять на растения и живые организмы.

Какие химические вещества попадают в дорожную пыль?

Исследователи собрали дорожную пыль из машины для подметания улиц и пробы воды после мойки тоннеля в тоннеле Нордби в Осло. Соединения в дорожной пыли из тоннеля Нордби были сильно представлены остатками от неполного сгорания топлива. Такие соединения называются полициклическими ароматическими углеводородами (ПАУ) и известны своими канцерогенными свойствами. В дорожной пыли было обнаружено 50 различных ПАУ, из которых власти регулярно контролируют только пять. Также были обнаружены другие типы соединений, происходящих из пластмасс и других материалов, которые обычно используются в качестве добавок, придающих материалам специфические свойства, например, огнестойкость.

Мойка тоннелей с мылом

Частично-ассоциированные соединения должны отделиться от частицы, чтобы оказать биологическое воздействие. Исследователи проанализировали доступность соединений из дорожной пыли и выяснили, влияет ли добавление мыла или моющих средств на эту доступность.

«Использование моющих средств увеличило доступность крупных и тяжёлых соединений. Следовательно, мойка тоннелей с использованием моющих средств может повысить токсичность сточных вод», — говорит Сиссель Раннеклев, исследователь из NIVA. В большинстве случаев воды от мойки тоннелей сбрасываются в окружающую среду напрямую.

Необходимы альтернативы токсичным веществам

Норвежское министерство транспорта и связи заявляет в новом Национальном транспортном плане на 2018–2029 годы, что инвестиции в инфраструктуру будут значительно увеличены в ближайшие годы. Ожидается, что мировое производство автомобилей увеличится на 25% в течение следующих семи лет. Загрязнение от дорог и транспортной продукции, несомненно, будет продолжать расти. Исследователи составили список опасных веществ, ежегодное использование которых в Норвегии превышает 1 тонну. В первую десятку вошли метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), бензол, тетрахлорэтилен, гидразин, парафины со средней длиной цепи, тетрабораты, нонилфенолы, силоксан D5 и свинцовый сурик.

«Мы надеемся, что этот список поможет природоохранным органам расставить приоритеты в мониторинге и поэтапном отказе от веществ. Для нескольких веществ в списке уже существуют альтернативные соединения», — заключает Сондре Меланд.