Новый метод измерения выхлопных газов регистрирует ультрамелкие частицы загрязнителей впервые

Недавно представленная Европейской комиссией программа «Зелёный курс» (Green Deal) ставит целью достижение климатической нейтральности ЕС к 2050 году. Одна из мер — ужесточение норм выхлопных газов. Однако действующий стандарт Евро-6d-Temp регулирует только частицы крупнее 23 нанометров (нм), в то время как более мелкие наночастицы, массово выделяемые новыми двигателями, не поддаются обнаружению в тестах. Эти частицы особенно опасны, так как беспрепятственно проникают в лёгкие.

В рамках проекта Horizon 2020 DownToTen исследователи из Технологического университета Граца (TU Graz) и международного консорциума разработали метод, позволяющий впервые измерять частицы размером до 10 нм. Испытания на динамометрическом стенде и в условиях реального дорожного движения (Real Driving Emissions — RDE) подтвердили надёжность метода.

Как объяснил исследователь TU Graz Маркус Байншаб, ключевой проблемой было отделить опасные твёрдые частицы от жидких, которые в изобилии присутствуют в выхлопе на масштабе менее 23 нм. Новая методика решает её за счёт оптимизированной системы разбавления и окисления углеводородов с помощью катализатора.

Сердце системы — мобильное устройство, измеряющее как свежие, так и «состаренные» в атмосфере ультрамелкие частицы. Это позволяет изучать образование вторичных аэрозолей из выхлопных газов и точно определять реальный вклад автомобильных выбросов в загрязнение воздуха по сравнению с частицами из других источников (океан, сельское хозяйство, леса).

Разработка даёт лучшее понимание влияния выхлопных газов на качество воздуха, может помочь автопроизводителям снижать эмиссию и послужить основой для нового экологического законодательства.