Введение углеродного сбора на мировое судоходство может резко сократить выбросы — что это значит для главного экспорта Австралии

Морские перевозки оказывают значительное влияние на климат. Судоходная отрасль производит почти 3% мировых выбросов парниковых газов — примерно столько же, сколько Германия. В соответствии с международными правилами, эти выбросы не включаются в национальную отчетность стран, что часто позволяет им избегать пристального внимания.

Предлагаемая реформа глобального судоходства, разработанная Международной морской организацией (ИМО), впервые введет регулирование выбросов. План, который должен быть принят в октябре этого года и вступить в силу в 2027 году, представляет собой схему «ограничения и торговли». Он устанавливает лимит на выбросы для каждой компании, штрафуя тех, кто его превышает, и поощряя тех, кто использует более чистые виды топлива. Общий лимит для отрасли будет ежегодно снижаться.

Это изменение особенно значимо для Австралии, экономика которой сильно зависит от морских перевозок сырьевых товаров, особенно железной руды. Согласно моделированию, экспорт сырья из Австралии создает около 34 миллионов тонн парниковых газов в год (около 8% от внутренних выбросов страны), что не учитывается в национальной отчетности.

Анализ стоимости перевозки железной руды из Порт-Хедленда в Шанхай показал, что с 2030 года расходы на судоходство на тяжелом мазуте (HFO) значительно вырастут из-за необходимости покупать углеродные кредиты. «Синий» аммиак (произведенный из природного газа с улавливанием углерода) может стать более дешевым вариантом, так как его пользователи смогут продавать кредиты. Однако для достижения ИМО цели по нулевым выбросам к 2050 году потребуется «зеленый» аммиак на возобновляемой энергии.

Хотя сегодня «зеленый» аммиак дороже, прогнозы CSIRO (Государственное объединение научных и прикладных исследований Австралии) показывают, что благодаря технологическим инновациям и снижению стоимости ВИЭ он может стать конкурентоспособным по цене с тяжелым мазутом к 2030-м годам. Это сделает его самым дешевым способом экспорта австралийской железной руды с нулевым уровнем выбросов.

Как отмечают исследователи, сочетание регулирования и инноваций может помочь судоходству достичь углеродной нейтральности. Развитие производства «зеленого» аммиака в Австралии также может внести вклад в глобальные цели по сокращению выбросов и реализацию амбиций страны стать крупным экспортером экологически чистого топлива.