Новый отчет анализирует преимущества и затраты региональной программы по сокращению выбросов от автомобилей и грузовиков

Центр анализа государственной политики (cSPA) при Колледже Тиш Университета Тафтса опубликовал отчет о потенциальном влиянии Транспортной климатической инициативы (TCI) — предложения по ограничению выбросов от бензина и дизельного топлива — в Массачусетсе и других северо-восточных штатах США. В отчете детально описаны механизмы работы программы, включая возможное сокращение выбросов, преимущества для общественного здоровья, новые доходы штатов и вероятный рост цен на бензин.

Инициатива TCI может оказать значительное влияние на экономику, экологию и социальную справедливость в регионе. Программа устанавливает лимит на углеродные выбросы от автотранспорта и проводит аукционы, на которых поставщики топлива покупают право на продажу бензина и дизеля. Это стимулирует топливную эффективность и собирает средства на "зеленые" инвестиции и проекты климатической справедливости. Помимо сокращения выбросов CO₂, TCI улучшит здоровье населения, снизив уровень загрязняющих веществ, вызывающих астму и респираторные заболевания. Однако программа почти наверняка приведет к росту цен на топливо, причем бремя будет распределено неравномерно: жители центральных и западных сельских районов Массачусетса, тратящие большую долю дохода на бензин, окажутся более уязвимыми, тогда как городские районы с высоким уровнем загрязнения получат наибольшую выгоду.

Отчет cSPA рассматривает два ключевых сценария. При умеренном экономическом росте и цели по сокращению выбросов на 22% цены на бензин в регионе могут вырасти на 24 цента за галлон в 2022 году, а доход Массачусетса от TCI составит 775 миллионов долларов. При низком экономическом росте и той же цели цены вырастут на 13 центов, а доход — на 406 миллионов. В программе также предусмотрен ценовой потолок, который предотвратит чрезмерный рост цен, но может привести к ослаблению лимита на выбросы. «Влияние TCI критически зависит от ряда допущений, включая будущий экономический рост, природу ограничения выбросов и эффективность расходования средств с аукционов», — отмечает ведущий исследователь отчета, профессор экономики Гилберт Меткалф.