Выбросы углерода в Калифорнии отстают от климатических целей на 2030 год, показывают данные

Выбросы углерода в Калифорнии снижаются, но недостаточно быстро для достижения климатических целей штата на 2030 год, согласно данным, опубликованным в пятницу Советом по воздушным ресурсам (CARB). Руководители прогнозируют, что новые и существующие отраслевые нормативы позволят штату выйти на нужный курс.

Согласно отчету CARB за 2022 год, общие выбросы парниковых газов в штате в том году сократились на 9,3 миллиона метрических тонн в эквиваленте CO₂ (MMTCO₂e). Большая часть сокращений пришлась на транспортный сектор, чему способствовало увеличение доли электромобилей и биотоплива. Выбросы в электроэнергетическом секторе также снизились, несмотря на рост производства, благодаря внедрению возобновляемых источников энергии. Однако для достижения любой из двух целей на 2030 год — установленной законодателями в 2016 году (сокращение на 40% от уровня 1990 года) или более амбициозной цели агентства 2022 года (сокращение на 48%) — ежегодное снижение должно составлять 13,6 и 17,2 MMTCO₂e соответственно. Сокращение в 2022 году эквивалентно удалению с дорог лишь около двух миллионов автомобилей, тогда как требуемые темпы соответствуют удалению трех-четырех миллионов машин ежегодно.

Исполнительный директор CARB Стивен Клифф заявил, что ожидает ускорения сокращений в будущем благодаря вступлению в силу недавних правил по чистым автомобилям и грузовикам. Однако эксперты по климатической политике предупреждают, что штату не хватает четкой стратегии реализации. Агентство делает большую ставку на развивающиеся технологии, такие как улавливание и удаление углерода, которые могут не стать широко доступными вовремя. Ужесточение же основной системы торговли квотами на выбросы (cap-and-trade), по мнению сотрудников CARB, может привести к оттоку предприятий из штата.

В ближайшей повестке дня Совета — обновление двух других ключевых политик: Стандарта на низкоуглеродное топливо (LCFS), критикуемого за потенциальный рост цен на бензин и спорные климатические выгоды от субсидий на биотопливо, и системы cap-and-trade. Пересмотренная версия LCFS должна быть вынесена на голосование 8 ноября.