Субсидии на ископаемое топливо требуют глобальной реформы, утверждают эксперты

Несмотря на «хорошо известный экологический ущерб и вред для общественного здоровья», ископаемое топливо по-прежнему получает большую часть международной государственной поддержки, направляемой в энергетический сектор. К такому выводу пришли исследователи из Института государственной политики имени Бейкера Университета Райса.

Анализ, охватывающий период с саммита G20 в 2009 году, показал, что спустя десятилетие после соглашения о поэтапном отказе от «неэффективных субсидий на ископаемое топливо», на них по-прежнему приходится около 80% мирового потребления энергии. По состоянию на 2018 год развитые страны тратили примерно $800 млрд в год на поддержку покупки продуктов и услуг, связанных с ископаемым топливом, против $140 млрд на все субсидии для возобновляемой энергетики в мире.

Отмена таких субсидий принесла бы огромное сокращение выбросов CO₂ и пользу для общественного здоровья за счет снижения локального загрязнения и трафика. Авторы называют реформу «однозначно выгодной» и отмечают широкий консенсус среди экономистов по этому вопросу. Однако субсидии регрессивны: около 61% субсидий на бензин получают 20% наиболее обеспеченных домохозяйств, а на долю беднейших 20% приходится лишь 3%. При этом для последней группы субсидии составляют значительную часть дохода, поэтому их простая отмена без компенсаций была бы «социально нежелательной и политически опасной».

Для успешной реформы необходима комплексная информационная кампания о её экономических и экологических выгодах, а также меры стимулирования, такие как альтернативные льготы или прямые денежные выплаты. В качестве примера успешного реформирования авторы приводят Саудовскую Аравию, где два раунда повышения цен на топливо, по словам Джима Крейна, привели к снижению внутреннего потребления нефти.