Полярный кодекс слишком слаб, чтобы должным образом защитить полярные среды от роста судоходства

Коалиция экологических организаций раскритиковала принятый Международной морской организацией (IMO) долгожданный Полярный кодекс, регулирующий судоходство в полярных регионах, за недостаточную защиту хрупких экосистем Арктики и Антарктики. Хотя кодекс впервые вводит обязательные правила управления судоходством в полярных водах, он неадекватен для защиты от растущей интенсивности судоходства, ожидаемой из-за сокращения морского льда.

Ключевые недостатки кодекса включают: отсутствие требований по поэтапному отказу от использования тяжелого мазута (HFO) в Арктике, хотя разлив HFO считается самым высоким риском от судоходства (в Антарктике он уже запрещен); разрешение на эксплуатацию в ледовых водах судов, не усиленных для льда; и игнорирование воздействия на колонии морских птиц, несмотря на их глобальную значимость на полярных побережьях.

Эксперты подчеркивают, что кодекс не решает основных рисков. «Без срочного усиления, это лишь вопрос времени, когда произойдет инцидент с серьезными последствиями для хрупких сред», — заявил Джон Мэггс из Seas At Risk. Кодекс вступит в силу 1 января 2017 года, а дальнейшие переговоры по предотвращению загрязнения и другим судам запланированы на 2015 и 2016 годы.