Плата за пробки, социальное жилье и устойчивый Нью-Йорк

Массовый транспорт и социальное жилье Нью-Йорка переживают длительный кризис из-за недостаточного финансирования, плохого управления и отложенного ремонта. Однако новый бюджет штата, принятый на прошлой неделе, содержит небольшой признак надежды: единовременное вливание около $1 млрд в транспорт и дополнительные $250 млн на решение проблем социального жилья. Тем не менее, этих мер недостаточно для решения фундаментальных структурных проблем.

Оба направления критически важны для здоровья и устойчивости города. Общественный транспорт обеспечивает доступность, а 400 000 жителей социального жилья NYCHA (Нью-Йоркское управление жилищного строительства) помогают сохранять социальное разнообразие в условиях джентрификации. Для стабильного финансирования ремонта и развития метрополитена необходима плата за въезд в перегруженные районы (congestion pricing). Она не только обеспечит предсказуемые долгосрочные доходы для MTA (Управления городского транспорта), но и может снизить заторы, стимулируя, например, ночные грузоперевозки.

Кризис социального жилья усугубляется крайне низкой текучестью: уровень вакансий составляет всего 0,6%, при этом почти треть квартир (57 155 из 176 066) считаются «недозаселенными». Часто это квартиры пожилых людей, чьи дети выросли и съехали. Любое долгосрочное решение требует не только капитальных вложений, но и восстановления доверия жителей к управлению, а также предоставления им реальной роли в управлении своими домами и сообществами.