Новая комплексная модель может лучше информировать политику по сокращению выбросов углерода

Исследователи из Университета Хиросимы разработали интегрированную модель для более точного прогнозирования выбросов CO₂ от транспорта. Она объединяет транспортную и энергетическую модели, учитывая множество переменных: поведенческие факторы, планирование землепользования, инфраструктуру и потребление энергии. Метод был применен для моделирования энергетических выбросов транспорта в 31 регионе Китая, который поставил цель достичь углеродной нейтральности к 2060 году.

Новая модель призвана преодолеть ограничения существующих подходов. Глобальные сценарии часто игнорируют локальное планирование и поведение, а транспортные модели с высоким разрешением упрощают энергетическую систему. Разработанный фреймворк позволяет оценить долгосрочные кросс-секторальные эффекты и предоставить конкретные рекомендации для политиков. Результаты показали различные преимущества и недостатки 12 проанализированных сценариев в каждом регионе.

«Важно, чтобы транспортные планировщики, энергетики и климатологи объединились для разработки инновационных решений на пути к углеродной нейтральности», — отметил соавтор работы Рунсен Чжан. По словам ученых, будущие исследования будут направлены на создание глобальной транспортно-энергетической модели, включающей водный и воздушный транспорт. Результаты опубликованы в журнале Nature Communications в июне 2022 года.