Чего ожидать от перехода на электрический транспорт

Электромобили сами по себе могут не снизить выбросы углерода, однако новое исследование показывает, что в сочетании с возобновляемой энергетикой и углеродной политикой они способны помочь в борьбе с изменением климата без ущерба для экономического роста.

Исследование под руководством доцента Рунсена Чжана из Хиросимского университета объединило экономические и транспортные модели с данными из 17 регионов мира, создав шесть сценариев развития транспорта до 2100 года. В одном из них, где страны производили только электромобили (включая легковые автомобили, двухколесный транспорт, автобусы и малые грузовики) и одновременно внедряли стратегию ценообразования на углерод, глобальное повышение средней температуры достигло пика в 1,82 °C к 2090 году и стабилизировалось на уровне 1,8 °C к 2100 году. Этот показатель ниже цели в 2 °C, установленной Рамочной конвенцией ООН об изменении климата.

«Политика внедрения электромобилей полезна для макроэкономических систем, но при условии наличия поддерживающей политики — а именно ценообразования на углерод или развития возобновляемой энергетики», — отметил Рунсен Чжан.

Исследование также показало, что стратегии ценообразования на углерод оказались более значимыми для сокращения выбросов, чем высокий спрос на ВИЭ. Тем не менее, активное развитие возобновляемых источников, таких как ветер и солнце, способствовало росту энергетического сектора, оставаясь важной стратегией для сокращения выбросов и поддержания экономической стабильности.