Исследование предполагает, что новые политики Китая ускорят снижение выбросов CO₂, не мешая экономическому росту

Новое исследование, соавтором которого выступил профессор MIT, показывает, что новые усилия Китая по установлению цены на углерод могут значительно снизить выбросы углекислого газа в стране, не препятствуя экономическому развитию в ближайшие три десятилетия. Основанная на уникальной модели, связывающей энергосистему и экономику Китая, работа указывает, что использование угля — основного источника глобальных выбросов CO₂ — достигнет пика около 2020 года, а общие выбросы CO₂ в стране — около 2030 года или даже раньше. При этом сокращение углеродоемкой экономической деятельности не помешает Китаю достичь цели правительства по построению «зажиточного общества» к 2050 году.

Исследование, опубликованное в журнале Energy Economics, было проведено в ответ на недавние масштабные политические изменения в Китае, включая создание рынков квот на выбросы CO₂. Эти меры легли в основу американо-китайского соглашения 2014 года и глобальных обязательств, принятых на конференции ООН по климату в Париже в 2015 году. Ученые использовали модель C-GEM, разработанную в рамках совместного проекта MIT и Университета Цинхуа, чтобы сравнить сценарии «Продолжающихся усилий» (обычное развитие) и «Ускоренных усилий» (новые политики). Второй сценарий приведет к пику выбросов на десять лет раньше (около 2030 г.) и на уровне на 20% ниже.

«Используя ценообразование на углерод в сочетании с реформами цен на энергоносители и поддержкой возобновляемой энергетики, Китай мог бы достичь значительного сокращения выбросов, не подрывая экономический рост», — говорит Валери Карплюс, доцент MIT Sloan School of Management и соавтор исследования. Модель также прогнозирует резкое снижение доли угля в первичной энергии — с около 70% в 2010 году до примерно 28% к 2050 году, а также структурные изменения в экономике. По мере снижения высокой нормы сбережений и роста потребительских расходов углеродоемкость ВВП будет автоматически уменьшаться, поскольку услуги и товары повседневного спроса имеют меньший углеродный след, чем инвестиции в инфраструктуру.