Политика выбросов Лондона 2019 года быстро сократила загрязнение воздуха, но может оставить мало места для дальнейших улучшений

Согласно новому исследованию, жители, работники и посетители Лондона наблюдали значительное снижение загрязнения воздуха после введения в 2019 году зоны сверхнизких выбросов (Ultra Low Emissions Zone, ULEZ). В исследовании, опубликованном в журнале npj Clean Air, ученые из Бирмингемского университета создали сложную модель для оценки прямого воздействия ULEZ на качество воздуха в Большом Лондоне.

Команда обнаружила значительное сокращение содержания азотных загрязнителей NO₂ и NO_x после введения ULEZ в 2019 году, причем эффект распространился за географические границы зоны, включая районы, вошедшие в расширение ULEZ в 2023 году. Исследование показало, что:

• Концентрация NO₂ на придорожных участках в центральном Лондоне упала на 19,6% в течение трех месяцев после запуска ULEZ1 в апреле 2019 года.
• Концентрация NO_x в том же районе за тот же период снизилась на 28,8%.
• После расширения ULEZ в 2023 году значительного влияния на NO₂ или NO_x выявлено не было.
• Загрязнение NO₂ и PM₂.₅ (мелкодисперсными частицами, способными проникать в легкие) в Лондоне по-прежнему значительно превышает рекомендации ВОЗ.

Анализ данных Transport for London показал, что доля транспортных средств, не соответствующих стандартам выбросов, в центральном Лондоне упала с 39,1% на момент введения ULEZ в 2019 году до 27,5% в течение трех месяцев. К моменту расширения ULEZ в 2023 году по всему Лондону лишь 7,4% автомобилей были классифицированы как несоответствующие. Через три месяца этот показатель снизился до 4,2%.

«Введение ULEZ в центральном Лондоне в 2019 году было эффективным для улучшения качества воздуха. Важно, что наш анализ показывает, что эти преимущества не ограничиваются обозначенной зоной, а распространяются за ее пределы, указывая на более широкий эффект перелива», — заявил Чэнсю Тун, ведущий автор исследования.

Используя машинное обучение, команда смогла исключить потенциальное влияние погоды на колебания уровня загрязнения воздуха. Данные со 124 станций мониторинга позволили проанализировать влияние как введения ULEZ в 2019 году, так и его крупного расширения в 2023 году.

«Здесь мы показали, что ULEZ — это важный шаг, но его недостаточно. Уровень загрязнения воздуха в Лондоне по-прежнему значительно превышает рекомендации ВОЗ, что требует скоординированных действий во многих секторах, включая промышленность, коммерцию, жилой сектор и сельское хозяйство», — отметил профессор Зонгбо Ши, руководивший исследованием. Он также объяснил ограниченный эффект от расширения 2023 года «эффектом ожидания», когда переход на более чистые автомобили начался заранее.

«Хотя обнадеживает, что ULEZ снизило загрязнение NO₂ и NO_x в Лондоне, уровень загрязнения в столице и многих других крупных городах мира по-прежнему вызывает обеспокоенность с точки зрения общественного здоровья, — добавила старший соавтор исследования д-р Сюзанна Бартингтон. — Важно подчеркнуть, что нынешний подход ULEZ не полностью решает серьезные проблемы общественного здоровья, связанные с дорожным движением, такие как загрязнение PM_2.5. Необходим переход к более активным видам передвижения и общественному транспорту, чтобы сократить количество автомобилей на дорогах».