Загрязнение воздуха снизилось после введения ограничений на транспорт в Лондоне: Мэр

Мэр Лондона Садик Хан в четверг заявил об успехе расширенной зоны платы за загрязнение для автотранспорта, указав на снижение уровня вредного загрязнителя воздуха с момента её спорного введения. Согласно отчету мэрии, уровень оксидов азота от автомобилей был на 13% ниже, чем был бы, если бы расширенная схема не была введена. Для фургонов этот показатель составил 7%.

Снижение уровня оксидов азота для обоих типов транспорта эквивалентно удалению с дорог 200 000 автомобилей на один год, как показал отчет, охватывающий первые шесть месяцев действия расширенной зоны. Расширенная схема Хана, Ultra-Low Emission Zone (ULEZ), аналогична зонам с низким уровнем выбросов, действующим для улучшения качества воздуха более чем в 200 городах 10 европейских стран.

Хан столкнулся с ожесточенным сопротивлением, когда в августе прошлого года расширил действие ULEZ на районы внешнего Лондона. Мэр, избранный на третий срок в мае, заявил, что выводы отчета подтверждают правильность его инициативы. «Сегодняшний отчет показывает, что ULEZ работает даже лучше, чем ожидалось. Расширение на внешний Лондон уже оказывает значительный эффект — снижает уровень загрязнения, убирает с наших дорог старые загрязняющие автомобили и приносит чистый воздух миллионам лондонцев», — сказал он.

Впервые введенная в центральном Лондоне в 2019 году (отдельно от действующей два десятилетия платы за въезд в перегруженную зону), ULEZ обязывает водителей наиболее загрязняющих транспортных средств платить £12.50 ($16) в дни поездок. За неуплату предусмотрен штраф до £180 за каждый день. Расширение зоны вызвало недовольство противников, утверждавших, что общественный транспорт во внешнем Лондоне развит недостаточно, а вводить дополнительные сборы с водителей во время кризиса стоимости жизни — неправильно.