Шестипроцентное решение: Как корпорации могут сократить выбросы парниковых газов за счет лучшего планирования

Почти 6% антропогенных парниковых газов образуются при доставке товаров потребителям. Корпорации могли бы значительно сократить эти выбросы путем системного анализа логистики своих цепочек поставок, считает профессор Дэвид Симчи-Леви из Массачусетского технологического института (MIT). Однако, по его словам, недостаточно компаний тщательно анализируют свои данные по выбросам.

Это серьезная проблема, отмечает Симчи-Леви, поскольку упрощенные расчеты в логистике и цепочках поставок могут приводить к ошибочным выводам. В своей новой книге «Правила операционной деятельности» он описывает способы улучшения логистики с помощью анализа данных для снижения воздействия на окружающую среду. Например, распространенный показатель «продовольственные мили» (расстояние доставки продукта) может вводить в заблуждение. Так, бутылка вина из Калифорнии, доставленная в Нью-Йорк грузовиком, имеет углеродный след в 1,8 раза выше, чем бутылка вина из Франции, перевезенная морским контейнеровозом.

Выбросы при перевозке одной тонны груза на одну милю у грузовиков в 6 раз выше, чем у железнодорожного транспорта, и в 10 раз выше, чем у контейнеровозов. Авиаперевозки генерируют в 47 раз больше выбросов на тонно-милю, чем морские. Таким образом, расстояние не всегда прямо коррелирует с углеродным следом. Его точная оценка требует учета множества факторов: выбросов от разных видов топлива, энергоэффективности транспорта, энергопотребления распределительных центров и выбросов при производстве упаковки.

Современным компаниям необходимо выбирать вид транспорта, балансируя между стоимостью, временем и выбросами. Например, вместо доставки товаров из Азии в порт Западного побережья США с последующей перевозкой грузовиками на Восточное побережье, более дешевой и экологичной стратегией может стать доставка через Панамский канал прямо в порты Востока. Еще один эффективный способ — увеличение числа распределительных центров. Моделирование для гипотетической мебельной компании в США показало, что шесть центров вместо двух сократят выбросы на 33%, так как сократятся расстояния перевозок грузовиками.

Оптимизация упаковки — еще один часто упускаемый способ снижения выбросов. Более эффективная упаковка уменьшает занимаемый объем, что позволяет перевозить то же количество товаров за меньшее число рейсов. Однако снижение выбросов часто противоречит коммерческим интересам компаний, требующим быстрых, но менее экологичных авиаперевозок. Эта проблема усугубляется тенденцией к «бережливым» или точно-в-срок цепочкам поставок.

Тем не менее, как показывают исследования Симчи-Леви и других ученых, даже в условиях жестких временных ограничений можно повысить устойчивость за счет оптимизации операционной структуры. Растет число компаний, инвестирующих в аналитику выбросов, чему способствует нестабильность цен на топливо. Эти исследования могут распространиться и на производственные операции, ответственные за еще 18% глобальных антропогенных выбросов.