Ключевая климатическая цель декарбонизации авиации «под угрозой»: IATA

Ведущая цель авиационной отрасли по достижению нулевых выбросов углерода к 2050 году теперь находится «под угрозой» из-за политики климатических скептиков, включая политику президента США Дональда Трампа. Об этом в воскресенье предупредила Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).

Появление лидеров, поддерживающих ископаемое топливо, и недавние откаты в регулировании являются «очевидным шагом назад... это действительно ставит под угрозу успех к 2050 году», — заявила журналистам старший вице-президент IATA по устойчивому развитию Мари Оуэнс Томсен. Однако она добавила, что это не остановит и не обратит прогресс вспять, а лишь замедлит его. Администрация Трампа поддерживает развитие ископаемого топлива, в отличие от его предшественника-демократа Джо Байдена, который активно субсидировал производство возобновляемого авиационного топлива.

Члены Международной организации гражданской авиации (ICAO) ООН поставили 2050 год в качестве цели для достижения нулевых чистых выбросов углерода в авиаперевозках. В настоящее время на сектор приходится 2,5–3% глобальных выбросов CO₂. Для достижения цели авиакомпании полагаются на устойчивое авиационное топливо (SAF), однако его производство остается в 3–4 раза дороже традиционного авиакеросина. Низкие цены на нефть, отчасти вызванные политикой Трампа и решением ОПЕК+, также снижают ощущение срочности перехода.

По оценке Оуэнс Томсен, для создания сектора SAF, способного удовлетворить потребности авиатранспорта к 2050 году, необходимы инвестиции в размере $4,7 трлн. Она назвала эту цель «вполне достижимой», поскольку сырье и технологии уже существуют. Эти средства, по ее словам, можно найти, перенаправив ежегодные субсидии нефтяным компаниям в размере $1 трлн. IATA ожидает, что мировое производство SAF в этом году удвоится по сравнению с 2024 годом и достигнет 2,5 млрд литров, что составит лишь 0,7% от общих потребностей авиации.