Исследование показывает, что Бристоль не достигнет цели по углеродной нейтральности к 2030 году без масштабной трансформации транспорта

Для достижения цели по углеродной нейтральности к 2030 году Бристолю необходимы значительные изменения в транспортном секторе. К такому выводу пришла группа студентов-магистров Бристольского университета в новом отчёте.

Отчёт «Чистый ноль выбросов в Бристоле к 2030 году — модальная доля для устойчивой транспортной системы» показал, что для достижения амбициозной цели в следующие 10 лет необходимо сократить количество поездок на автомобиле на 31%, а не менее 55% всех перемещений должно совершаться пешком или на велосипеде.

Исследование оценивало, помогут ли предыдущие рекомендации Сети устойчивого транспорта (Sustainable Transport Network, STN) от 2019 года достичь необходимого сокращения транспортных выбросов на 88%. Студенты пришли к выводу, что этих мер недостаточно. Для выполнения планов города модальная доля должна измениться более радикально: 25% — общественный транспорт, 55% — активное передвижение (пешком/на велосипеде) и лишь 20% — автомобили. Также было обнаружено, что в Бристоле не хватает данных для мониторинга поведения жителей и необходима скоординированная работа всех транспортных стейкхолдеров.

На момент исследования (до карантина из-за COVID-19) выбросы от транспорта составляли 32% от всех выбросов города, а загруженность дорог была в три раза выше среднего по стране. Поездки на автомобиле были самым популярным способом передвижения (51%), тогда как на общественный транспорт приходилось 19%, а на активное передвижение — 30%. Отчёт подчёркивает, что транспортная система Бристоля «сложна и фрагментирована».

Для достижения предложенных целей отчёт рекомендует значительные инвестиции в общественный транспорт, пешеходную инфраструктуру и меры, ограничивающие использование личных автомобилей. Ключевыми шагами должны стать создание защищённых велодорожек, развитие зон с низким трафиком и приоритет для автобусов. Эти меры должны дополнить планируемую к вводу в 2021 году Зону чистого воздуха (Clean Air Zone).

«Наши выводы показывают, что в Бристоле сейчас доминируют автомобили, в то время как нам срочно нужно, чтобы больше людей пользовались автобусом и, что самое важное, ходили пешком или ездили на велосипеде», — заявила одна из авторов исследования, студентка Клэр Уотсон.

Алан Моррис, председатель STN, добавил: «Ясно, что отчёт показывает — нам как городу предстоит много работы… Мы не сможем этого добиться без большего защищённого дорожного пространства для автобусов, велосипедистов и пешеходов».