Биотопливо для самолетов полезно для климата, но технологии нуждаются в доработке

Исследователи из Норвежского университета естественных и технических наук (NTNU) оценили, как производство авиационного биотоплива из лесных остатков в Норвегии повлияет на климат и другие аспекты, связанные с Целями устойчивого развития (ЦУР) ООН. Они обнаружили, что такое производство будет полезно для климата, но может создать нагрузку на некоторые ЦУР, такие как «Ликвидация голода», «Чистая вода и санитария» и «Ответственное потребление и производство». Исследование опубликовано в журнале Nature Sustainability.

Ученые проанализировали две рыночно готовые технологии: алкоголь-в-реактивное топливо (биохимический процесс) и синтез Фишера-Тропша (термохимический процесс). Моделирование показало, что Норвегия потенциально может производить из лесных остатков до 20% от прогнозируемого потребления авиатоплива к 2030 году, что приближает страну к правительственной цели в 30%. С климатической точки зрения оба вида биотоплива имели меньшие последствия, чем ископаемое топливо, как в краткосрочной (20 лет), так и в долгосрочной (100 лет) перспективе. Однако краткосрочные выгоды снижаются из-за влияния близкодействующих факторов изменения климата (NTCFs), таких как инверсионные следы от самолетов.

«Устойчивые исследования играют ключевую роль в успехе нашего энергетического перехода, особенно когда они применяются к новым технологиям до их широкомасштабного внедрения», — говорит старший автор статьи профессор Франческо Керубини. Анализ девяти ЦУР показал, что по сравнению с ископаемым топливом биотопливо дает преимущества для климата и целей «Доступная и чистая энергия» и «Ответственное потребление и производство». Однако одна из технологий может иметь более серьезные последствия для целей «Хорошее здоровье и благополучие» из-за выбросов от дизельной техники, используемой при заготовке остатков.

Исследователи подчеркивают, что негативное воздействие накапливается по цепочке поставок, а значит, его можно снизить, используя более чистые материалы и энергию в процессе производства. Технологии возобновляемого авиатоплива находятся в зачаточном состоянии и нуждаются в поддержке для совершенствования. «Технология может значительно улучшиться, если мы будем помнить об этом», — заключает Керубини.