Исследование "активных перемещений" определяет пути проектирования городов, дружественных к пешеходам и велосипедистам

Новое исследование, опубликованное в Proceedings of the National Academy of Sciences, раскрывает преобразующий потенциал политики, направленной на удобство пешеходов и велосипедистов, в городах по всему миру. Проведенное учеными из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA) и Google, оно проанализировало данные о перемещениях из более чем 11 500 городов в 121 стране, став наиболее полной на сегодняшний день глобальной оценкой активного транспорта.

Результаты показывают, что увеличение плотности застройки и перепроектирование улиц для повышения безопасности и комфорта активного передвижения являются наиболее сильными предикторами высоких показателей ходьбы и езды на велосипеде. Если бы каждый город расширил свою сеть велодорожек и перепроектировал улицы по образцу Копенгагена (Дания), глобальные показатели ходьбы и велосипедных поездок увеличились бы на 412 миллиардов миль (663 миллиарда километров) в год. Это привело бы к расчетному сокращению глобальных выбросов углерода на 6% и получению 435 миллионов долларов выгод для здоровья. Такая политика также может снизить смертность в дорожном движении, загрязнение воздуха и стресс участников дорожного движения.

Это исследование знаменует собой крупный скачок в понимании глобальных моделей активного передвижения, впервые предоставив согласованный анализ данных для городов разного размера, уровня дохода и географии. Набор данных охватывает около 41% мирового городского населения. Исследование использовало агрегированные и анонимизированные данные истории местоположений из инструмента Google Environmental Insights Explorer.

Команда также выпустила практическое руководство для городских лидеров, содержащее рекомендации, основанные на данных, и тематические исследования восьми успешных городов, включая Найроби (Кения) и Осаку (Япония). Эти примеры показывают, что не существует универсального подхода, а эффективная инфраструктура не ограничена одним регионом. Ключевым выводом также стало то, что погода не оказывает серьезного влияния на активное передвижение: высокие показатели наблюдаются как в снежном Монреале, так и в жаркой и влажной Калькутте (Индия).

«Копенгаген и Амстердам по праву привлекают внимание своим дизайном улиц мирового класса, который ставит на первое место пешеходов и велосипедистов. Но они не единственные истории успеха, — сказал ведущий автор Адам Миллард-Болл. — Урок ясен: вам не нужно копировать Копенгаген, чтобы сделать ваш город удобным для пешеходов и велосипедистов».