Исследование вулканического пепла показывает, как шлейфы попадают в струйное течение

Вулканолог из Университета Буффало, эксперт по переносу облаков вулканического пепла, опубликовал работу, демонстрирующую, как струйное течение — область атмосферы, предпочитаемая пилотами для полетов, — также, по-видимому, наиболее подвержена воздействию шлейфов от вулканического пепла.

Это создает проблему для авиации, поскольку современные трансконтинентальные и трансокеанские маршруты спроектированы с учетом использования энергии струйного течения для экономии времени и топлива. Взаимодействие струйного течения и шлейфа является ключевым фактором, вынуждающим самолеты облетать шлейф или прекращать полеты, как это происходило во время извержения в Исландии.

«В нашем исследовании мы обнаружили, что струйное течение, по сути, останавливает подъём шлейфа выше в атмосфере, — объясняет профессор геологии Маркус И. Бурсик. — Из-за того, что струйное течение вызывает очень быстрое падение плотности шлейфа, его способность подняться выше прекращается: течение как бы "закупоривает" шлейф на определённом уровне атмосферы».

Бурсик и его коллеги работают над новыми методами, которые позволят точнее прогнозировать направление и время движения пепловых облаков. Их предложенный проект с исследователями из Университета Аляски направлен на улучшение отслеживания и предоставление не только средних оценок, но и оценок погрешности, что даст количественную вероятность попадания самолёта в шлейф на том или ином маршруте.