Более эффективное регулирование выбросов мирового судоходства может улучшить качество воздуха и здоровье населения

Выбросы от судоходной деятельности по всему миру составляют почти 3% от общего объема антропогенных выбросов парниковых газов и могут вырасти на 50% к 2050 году. Они также являются источником загрязнителей, особенно оксидов азота и серы, которые ухудшают качество воздуха и приводят к преждевременной смертности.

Основной источник выбросов — сжигание тяжелого топлива в крупных дизельных двигателях. Оксиды азота и серы способствуют образованию взвешенных частиц PM_2.5, связанных с респираторными и сердечно-сосудистыми заболеваниями. Ранее оценивалось, что PM_2.5 от судоходства приводит к примерно 60 000 смертей ежегодно, а международное правило IMO 2020, ограничивающее содержание серы в топливе до 0.5%, может снизить смертность на 34%.

Новое исследование в журнале Environmental Research Letters впервые количественно оценило вклад внутреннего (между портами одной страны) и международного судоходства в эти последствия. Ученые из MIT и Гонконгского университета науки и технологий проанализировали данные 2015 года, смоделировали концентрации PM_2.5 и оценили связанную с ними смертность.

Исследователи установили, что в 2015 году примерно 94 000 преждевременных смертей были связаны с воздействием PM_2.5 от морского судоходства, причем 83% из них пришлось на международные перевозки, а 17% — на внутренние. В то время как международное судоходство является основным источником глобального воздействия, в некоторых регионах, особенно в Восточной Азии, значительную роль играют внутренние перевозки. Например, в Китае 44% смертей, связанных с судоходством, были обусловлены внутренними операциями.

"Наше сравнение последствий для здоровья от международного и внутреннего судоходства на глобальном уровне может помочь лицам, принимающим решения, скоординировать политику регулирования выбросов на разных уровнях", — говорит ведущий автор исследования Ици Чжан.

Ученые также смоделировали сценарии регулирования. Они подтвердили, что сценарий, соответствующий правилу IMO 2020, позволяет избежать около 30 000 смертей в год. Дальнейшее ужесточение норм по сере (до 0.1%) даст лишь небольшой дополнительный эффект (еще 5 000 предотвращенных смертей). В то же время регулирование выбросов оксидов азота (стандарт Tier III NOx) было бы гораздо эффективнее, позволив избежать дополнительно 33 000 смертей в год.

"В регионах, где высока доля смертности от внутреннего судоходства, можно эффективно использовать внутренние нормативы. Там, где основной ущерб наносится международными судами, для смягчения последствий требуется дальнейшее международное сотрудничество", — отмечает соавтор работы Ноэль Селин.