Коммерческие интересы мешают климатической работе в судоходстве

Исследование Школы бизнеса, экономики и права Гётеборгского университета и трёх других университетов Северной Европы показало, что при планировании судоходных маршрутов фокус часто смещён на удовлетворение коммерческих интересов в ущерб энергоэффективности и устойчивости морских перевозок. Работа опубликована в журнале Transportation Research Part D: Transport and Environment.

Судоходство отвечает примерно за 90% мировых грузоперевозок и почти 3% общих выбросов CO₂ и других парниковых газов. Для снижения этого воздействия Международная морская организация (IMO) ООН поставила цель сократить выбросы от международного судоходства на 50% к 2050 году по сравнению с уровнем 2008 года. Однако используемый IMO подход, основанный на регулировании судов, имеет ограничения. Исследование демонстрирует, что решения капитанов и офицеров по оптимизации маршрута, двигателей и времени отправления для минимизации расхода топлива часто переопределяются указаниями коммерческих менеджеров, операторов судов и грузовладельцев, которые ставят экономические факторы выше энергоэффективности. Это может замедлять климатическую работу и быть одной из причин роста выбросов углерода в отрасли.

Для достижения климатических целей исследователи рекомендуют IMO активнее вовлекать в регулирование коммерческих менеджеров, портовые структуры и других лиц, принимающих решения. Как отмечает один из авторов работы, докторант Ханна Варвне, ключевое значение имеет сотрудничество между грузовладельцами и судоходными компаниями для создания более экологичных транспортных цепочек. Исследование основано на интервью с более чем 100 морскими офицерами и менеджерами, а также на обширных наблюдениях на судах и сборе данных.