Новая методика выявляет, где концентрируются транспортные выбросы в Сингапуре

Исследование Сингапурского университета технологий и дизайна (SUTD) предлагает детальный подход к анализу транспортных выбросов на уровне районов, а не целых городов. Учёные совместили данные GPS с мобильных телефонов, записи об использовании общественного транспорта, информацию о транспортной сети, землепользовании и факторы выбросов для автомобилей, автобусов и метро. Это позволило построить детальную картину выбросов CO₂ в двух деловых центрах Сингапура: One-North и Science Park.

Исследование, опубликованное в International Journal on Smart and Sustainable Cities, заполняет критический пробел в понимании того, как планировка на уровне района влияет на мобильность людей и связанные с ней выбросы. Это позволяет выявлять локальные «горячие точки» выбросов и предлагать целевые меры для поддержки низкоуглеродного развития городов.

«Используя данные мобильных телефонов, мы выявили модели мобильности и горячие точки выбросов, которые не видны при традиционных опросах или агрегированных наборах данных», — отметила соавтор работы, исследователь SUTD доктор Ирина Орленко. Результаты показали парадокс: хотя общие выбросы в One-North выше из-за большей активности, на душу населения этот район примерно на 60% эффективнее Science Park. Однако даже в транзитно-ориентированном One-North сохраняется зависимость от автомобилей в его центральной и северной частях, где сконцентрированы офисы.