Обширные пригороды сводят на нет углеродные преимущества плотных городских центров

Согласно новому исследованию ученых из Калифорнийского университета в Беркли, плотно населенные города производят меньше выбросов парниковых газов на душу населения, чем другие районы страны, но обширные пригороды этих городов практически нивелируют этот климатический эффект. На пригороды, где доминируют выбросы от автомобилей, грузовиков и другого транспорта, приходится около 50% всех бытовых выбросов — в основном CO₂ — в США.

Исследование, принятое к публикации в журнале Environmental Science & Technology (ES&T), использует местные данные переписи, погодные и другие показатели — всего 37 переменных — для оценки выбросов парниковых газов в результате потребления энергии, транспорта, пищи, товаров и услуг домохозяйствами США. Ключевой вывод состоит в том, что пригороды генерируют половину всех бытовых выбросов, хотя в них проживает менее половины населения. Средний углеродный след домохозяйств в центре крупных густонаселенных городов примерно на 50% ниже среднего, в то время как в отдаленных пригородах он может быть вдвое выше среднего.

«Метрополии похожи на углеродные ураганы: с темно-зелеными низкоуглеродными городскими ядрами, окруженными красными высокоуглеродными пригородами», — отметил Кристофер Джонс, соавтор исследования. Учитывая влияние всех жителей, крупные городские агломерации имеют в среднем немного больший углеродный след, чем меньшие по размеру.

Основными драйверами углеродного следа являются доход домохозяйства, владение автомобилем и размер жилья — все эти показатели значительно выше в пригородах. Увеличение плотности населения само по себе оказалось неэффективной локальной стратегией: десятикратный рост плотности в центрах городов дает лишь 25%-ное сокращение выбросов.

Реальная возможность, по мнению авторов, заключается в адаптации климатических решений под демографически схожие группы населения в разных локациях. «Пригороды — отличные кандидаты для комбинации солнечных фотоэлектрических систем, электромобилей и энергоэффективных технологий», — заявил руководитель исследования Дэниел Каммен. Ученые подчеркивают, что не существует универсального решения, и города должны разрабатывать целевые стратегии, учитывающие локальные особенности, будь то транспорт, электроэнергия или потребление товаров.