Сделать экологичные автомобили еще экологичнее с помощью переработки батарей

Широкое внедрение электромобилей значительно сократит выбросы парниковых газов (ПГ) в транспортном секторе. Однако эти выбросы образуются не только из выхлопной трубы. Есть еще один крупный источник выбросов ПГ, которого индустрии электромобилей, возможно, удастся избежать с помощью законодателей: переработка аккумуляторных батарей.

Современные политика и процессы утилизации литий-ионных аккумуляторов были разработаны для относительно небольших батарей потребительской электроники. Но с учетом перехода большинства крупных автопроизводителей на полностью электрические или гибридные линейки в ближайшие годы, огромный поток новых литий-ионных аккумуляторов потребует совершенно иного подхода к их переработке.

В статье "Examining different recycling processes for lithium-ion batteries", опубликованной в Nature Sustainability, Джей Уитэйкр и Ребекка Сиез обозначили путь для производителей батарей и законодателей, который поможет гарантировать, что этот приток аккумуляторов не перечеркнет экологические преимущества электромобилей.

Исследователи проанализировали, как процесс прямой переработки катодов (direct cathode recycling) сравняется с другими методами с точки зрения выбросов ПГ и энергопотребления. Этот метод фокусируется на сохранении катодных материалов для их повторного использования в новых батареях. Ученые сосредоточились на наиболее распространенных в современных электромобилях составах катодов, содержащих никель, марганец и кобальт.

Было установлено, что прямая переработка катодов может сократить выбросы парниковых газов, связанные с производством новых батарей из этих материалов, и потенциально быть экономически конкурентоспособной с традиционным производством катодов.

Однако для максимизации сокращения выбросов ПГ за счет переработки недостаточно сосредотачиваться только на технологиях. По мнению авторов, политика в области утилизации литий-ионных аккумуляторов должна как стимулировать сбор автомобильных батарей, так и требовать, чтобы процессы переработки обеспечивали чистое сокращение выбросов ПГ, а не просто фокусировались на проценте переработанного содержимого батареи.