С осторожностью к новым стандартам выбросов парниковых газов

Исследователи из Университета Калгари и Университета Торонто, проанализировав впервые конфиденциальные данные реальных операций по добыче нефтеносных песков, провели полный «от скважины до колеса» анализ жизненного цикла выбросов парниковых газов от транспортных топлив. Они установили, что выбросы сильно варьируются как для нефтеносных песков (как при открытой добыче, так и при внутрипластовых методах), так и для обычной нефти, в зависимости от конкретных условий проекта, технологий и других факторов.

Исследование подчеркивает, что дебаты о том, насколько топливо из нефтеносных песков «грязнее» обычного (на 5% или 20%), непродуктивны. Вместо этого необходим прозрачный и последовательный подход к учету и отчетности по всем выбросам по всей цепочке создания стоимости и экономике. Разработанная модель GHOST показала, что некоторые операции с низким уровнем выбросов на нефтеносных песках могут превзойти по интенсивности выбросов случаи добычи обычной нефти с высокими выбросами.

«Ключевой вывод заключается в том, что существуют большие и перекрывающиеся диапазоны потенциальных выбросов ПГ как для нефтеносных песков, так и для обычной нефти. Поэтому для представления этих показателей следует использовать диапазоны, а не точечные оценки», — говорит ведущий исследователь Джул Бергерсон. Ученые отмечают, что политика, такая как стандарты низкоуглеродного топлива, является лишь первым шагом. Значительная часть выбросов (64–74%) приходится на этап эксплуатации транспортного средства, что усложняет задачу.