Сажа от трафика мегаполисов способствует глобальному потеплению

Сажа от дорожного движения в развивающихся странах может достигать больших высот, где переносится на дальние расстояния и вносит вклад в глобальное потепление. К такому выводу пришла международная группа исследователей, работавшая в боливийских городах Ла-Пас (место пребывания правительства), Эль-Альто и в соседней высокогорной обсерватории Чакалтая. Таким образом, сокращение загрязняющих веществ от дорожного движения, таких как сажевые частицы от дизельных автомобилей, должно быть приоритетной задачей для защиты здоровья населения в растущих агломерациях развивающихся стран и смягчения глобального потепления. Результаты опубликованы в журнале Atmospheric Environment.

Согласно последнему докладу Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК, IPCC), остаются значительные неопределенности относительно количества и распределения сажи в атмосфере. Особенно неполна картина для Южного полушария. Большие объемы сажи, вероятно, попадают в атмосферу из-за лесных пожаров в тропиках и от транспорта в растущих мегаполисах. Уникальная высокогорная обсерватория Чакалтая в Боливии (5240 м), где проводятся измерения с 2012 года, предоставляет важные данные для этого региона.

Исследователи использовали три станции на разной высоте (центр Ла-Паса на 3590 м, аэропорт Эль-Альто на 4040 м и обсерватория Чакалтая на 5240 м), чтобы отследить вертикальный перенос сажи. Измерения ясно показали, как сажа из городской долины поднимается с нагретым воздухом на плато Эль-Альто, а затем частично и к вершинам Анд. Ученые не сомневаются, что сажа в Ла-Пасе происходит в основном от дорожного транспорта. Во время переписи населения 21 ноября 2012 года все движение в Боливии было запрещено на 24 часа. «Результат был впечатляющим: концентрация сажи на дороге упала примерно с 20 до менее 1 микрограмма на кубический метр. Более наглядного доказательства вклада транспорта в загрязнение сажей не существует», — поясняет профессор Альфред Видензолер из TROPOS.

Для ученых очевидно, что растущий парк дизельных автомобилей без сажевых фильтров представляет растущий риск для здоровья миллионов людей в мегаполисах развивающихся стран. Сокращение выбросов сажи — важный шаг как для улучшения качества воздуха, так и для усилий по ограничению изменения климата.