Система торговли квотами на выбросы эффективнее стандартов топливной экономичности, показывает новое исследование

Исследователи из Массачусетского технологического института (MIT) и других учреждений установили, что расширение существующей в Европейском союзе (ЕС) системы торговли квотами на выбросы на транспортный сектор позволит достичь целей по сокращению выбросов CO₂ с гораздо меньшими экономическими издержками, чем введение стандартов топливной экономичности для автомобилей. Переход от стандартов к торговой схеме может сэкономить до 63 миллиардов евро.

Это исследование особенно актуально для ЕС, который ищет пути выполнения обязательств по сокращению выбросов на 40% к 2030 году в рамках Парижского соглашения. В отличие от США с их стандартами CAFE, в Европе уже действует высокая цена на топливо, и парк автомобилей в среднем эффективнее. Введение жестких стандартов топливной экономичности обойдется ЕС дороже. Экономически, торговля квотами или углеродный налог — это путь к достижению климатических целей с наименьшими затратами для общества.

«Существует гораздо лучший способ достижения соответствующих целей по сокращению выбросов от транспортного сектора», — говорит ведущий автор работы Сергей Пальцев. Он отмечает, что расширение системы торговли квотами на частный транспорт позволит достичь того же уровня сокращения выбросов и «сэкономить деньги для налогоплательщиков и экономики Европы». Выводы основаны на детальном компьютерном моделировании с учетом влияния политик на всю экономику, а не только на транспорт.