Схемы торговли выбросами ограничивают экологичное потребление
Схемы, направленные на регулирование выбросов парниковых газов, могут ограничивать попытки потребителей сократить свой углеродный след. К такому выводу пришёл экономист из Университета Восточной Англии доктор Гриша Перино.
В дискуссионной статье, опубликованной Центром поведенческих и экспериментальных социальных наук университета, он утверждает, что некоторые рекомендации государственных агентств и экологических НПО о том, как люди могут сократить выбросы, неприменимы в Европейском союзе из-за Системы торговли квотами на выбросы (EU ETS). Эта система устанавливает потолок выбросов для определённых отраслей, таких как производство электроэнергии и авиация, и позволяет регулируемым источникам торговать квотами. Поэтому, как только лимит EU ETS установлен, такие действия, как установка энергоэффективных лампочек или сокращение числа перелётов, не влияют на общий объём выбросов, а лишь перераспределяют их между источниками через торговый механизм.
По мнению экономиста, понимание того, какие политики, подобные EU ETS, действуют, критически важно для людей, желающих сократить свой углеродный след. В противном случае их усилия могут дать обратный эффект. Потребителям следует сосредоточиться на сокращении выбросов в секторах, не регулируемых EU ETS, таких как автомобильный транспорт, сельское хозяйство и другие отрасли с низкой энергоёмкостью. Например, сокращение потребления красного мяса действительно снижает общие выбросы, поскольку сельское хозяйство не охвачено системой торговли квотами.
«Мой анализ показывает, что принятие решений о сокращении углеродного следа на основе как регулируемых, так и нерегулируемых выбросов, как это рекомендуют госагентства, НПО и существующие углеродные маркировки, может увеличить общие выбросы», — заявил доктор Перино. В качестве парадоксального примера он приводит поездку из Лондона в Глазго: дополнительные выбросы от полёта полностью компенсируются в рамках EU ETS, а выбросы от поездки на автобусе — нет, поэтому они являются дополнительными. Таким образом, поездка на автобусе увеличивает общие выбросы больше, чем перелёт.
Для реального сокращения выбросов в регулируемых секторах, таких как производство электроэнергии, людям следует оказывать давление на политиков с целью снижения потолка выбросов в EU ETS. Также можно напрямую покупать и «изымать» квоты на выбросы.