Крушения поездов привлекают больше заголовков, но аварии грузовиков с опасными химикатами случаются чаще и смертоноснее в США

Данные федеральных органов США показывают, что при перевозке опасных материалов количество инцидентов, смертей и ущерба на железнодорожном транспорте значительно ниже, чем на автомобильном. Однако, в отличие от громких крушений поездов, аварии грузовиков с опасными веществами, как правило, остаются локальными событиями и привлекают меньше внимания национальных СМИ.

Согласно последним данным Бюро транспортной статистики Министерства транспорта США (за 2017 год), грузовики перевозят наибольший процент опасных материалов в стране — примерно в два раза больше, чем поезда, если измерять в тонно-милях. При этом с 1975 по 2021 год инциденты с грузовиками, связанные с опасными материалами, стали причиной в 16 раз больше смертей (380 против 23 на железной дороге). За последнее десятилетие эта разница еще заметнее: на железной дороге зафиксировано ноль смертей, а аварии грузовиков унесли 83 жизни. С 2000 года грузовики также стали причиной почти в три раза большего материального ущерба.

Сейчас, после громкого крушения поезда в Огайо, внимание законодателей сосредоточено на ужесточении регулирования именно железнодорожных перевозок. Однако эксперты предупреждают, что повышение стоимости железнодорожных перевозок из-за новых правил (например, требований к датчикам перегрева подшипников или системам экстренного торможения) может привести к переводу части опасных грузов на автомобильные дороги, которые и без того статистически более опасны. Если цель — защита населения от воздействия опасных материалов, регулирование должно расширяться и на автомобильные перевозки.