Редакционная статья: Калифорнии нужны грузовики с нулевым уровнем выбросов, и нужны сейчас

Существует причина, по которой Калифорния является крупнейшим рынком транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в стране. Если автопроизводители хотят продавать автомобили в штате, то определенный процент их транспортных средств должен составлять электрические модели.

Этот мандат подтолкнул производителей к созданию инновационных экологичных автомобилей. В результате сейчас на выбор представлено около 40 электрических моделей, и их число растет. Половина всех полностью электрических транспортных средств продается в Калифорнии. Но, возможно, не менее важно, что еще 10 штатов приняли калифорнийское регулирование — это означает, что решение Золотого штата требовать транспортные средства с нулевым уровнем выбросов помогает очищать воздух и предоставляет потребителям выбор экологичных автомобилей по всей стране.

Теперь Калифорния намерена сделать то же самое с коммерческими грузовиками.

Совет по воздушным ресурсам Калифорнии рассматривает регулирование Advanced Clean Truck, которое потребует, чтобы к 2030 году около 20% новых грузовиков, продаваемых в штате, были моделями с нулевым уровнем выбросов. Правило будет применяться к более крупным грузовикам на дорогах, включая фургоны для доставки, тяжелые пикапы для буксировки прицепов, фургоны и тягачи.

На рынке представлено около 70 различных видов грузовиков с нулевым уровнем выбросов, в основном от стартапов и небольших компаний. Предлагаемое правило направлено на то, чтобы подтолкнуть крупных производителей активизироваться и быстрее выводить на рынок электрические модели и модели на топливных элементах.

Несмотря на агрессивные усилия Калифорнии по сокращению загрязнения воздуха и парниковых газов, ответственных за изменение климата, транспортный сектор остается ее ахиллесовой пятой. В то время как в области чистой генерации энергии и более чистых промышленных операций достигнут огромный прогресс, выбросы от крупнейшего источника парниковых газов в штате — транспорта — в последние годы увеличились.

Тяжелые транспортные средства, в частности, ответственны за непропорционально большую долю загрязнения. Грузовики и автобусы составляют всего 7% транспортных средств на дорогах Калифорнии, но на них приходится 20% парниковых газов и 40% выбросов, образующих смог. Выхлопы дизельных двигателей являются токсичным загрязнителем воздуха, а интенсивно используемые грузовые коридоры могут быть настолько грязными и вредными для здоровья, что врачи называют их «дизельными зонами смерти».

Если Калифорния когда-либо собирается достаточно очистить воздух, чтобы соответствовать федеральным стандартам здоровья или амбициозным целям штата по изменению климата, то штат должен быть гораздо более агрессивным в отказе транспортного сектора от ископаемого топлива. Это означает необходимость подталкивать производителей грузовиков к более быстрому выпуску большего количества моделей с нулевым уровнем выбросов.

Предлагаемое регулирование потребует от производителей грузовиков продавать определенный процент грузовиков с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2024 года, с ежегодным увеличением доли. К 2030 году примерно 20–25% новых проданных грузовиков будут с нулевым уровнем выбросов.

Однако предложение не так эффективно, как кажется. Поскольку правило не затронет существующие грузовики и позволит подавляющему большинству новых грузовиков использовать обычное топливо, к 2030 году только 4% грузовиков на дорогах будут моделями с нулевым уровнем выбросов. Экологи заявляют, что это недостаточно амбициозно, и они правы.