Мнение: Калифорния не может идти на компромисс по автомобилям

Американские автопроизводители имеют долгую историю противостояния регулированию и, как всегда, просчитались с приходом команды Трампа. Эта отрасль выступала против ремней безопасности, когда Ральф Нейдер выступал за них более полувека назад, против каталитических нейтрализаторов для снижения загрязнения воздуха, боролась с подушками безопасности и пыталась остановить почти каждое правило по безопасности и экологии. Они противостоят регулированию по идеологическому рефлексу, хотя современный высокотехнологичный автомобиль обязан своим рождением тем же инженерам, которых автокомпании были вынуждены нанять для соответствия государственным нормам.

Когда Трамп ослабил амбициозные стандарты расхода топлива эпохи Обамы, автопром, похоже, забыл, что согласно Закону о контроле за загрязнением воздуха 1970 года, Калифорния имеет право устанавливать более строгие нормы, чем остальная страна, а другие штаты могут следовать её правилам. Калифорния так и делает, и теперь автопроизводители сталкиваются с национальным рынком, разделённым на две зоны с разными правилами. Как сообщила Coral Davenport в New York Times, новая норма Трампа, по сути, заморозит стандарты на уровне около 37 миль на галлон вместо целевых 54.5 миль на галлон к 2025 году, что почти наверняка приведёт к судебным искам со стороны Калифорнии и 13 других штатов.

Калифорния не пойдёт на компромисс. Многие жители помнят смог, скрывавший горы вокруг Лос-Анджелеса, и не хотят возвращаться в те дни. Штат, построенный вокруг автомобиля, осознаёт, что менее загрязняющие транспортные средства — не роскошь, а необходимость. Поддержка экологической политики здесь пересекает демографические и идеологические границы. Губернатор Гэвин Ньюсом, как и его предшественники, понимает этот политический факт.

Автопром напрасно тратит время, прося Калифорнию об уступках. Вопрос уйдёт в суды. Вместо бесполезного лоббирования отрасли лучше направить ресурсы на инновационную инженерию. Единственный способ избежать продажи двух типов машин в Америке — научиться создавать большой, но чистый автомобиль. Производители умеют innovровать — им просто, кажется, это не очень нравится.