В Калифорнии вводят новые правила для складов в связи с распространением «дизельных зон смерти»

В Южной Калифорнии введены первые в своём роде правила для складских распределительных центров с целью сократить загрязнение от грузовиков, увеличить электрификацию и снизить риски для здоровья в сообществах, наиболее страдающих от повреждающего лёгкие дизельного выхлопа.

Правление Совета по контролю качества воздуха Южного побережья (South Coast Air Quality Management District) одобрило эти правила в пятницу после многочасовых публичных слушаний. Правила затрагивают около 3000 складов в регионе и являются первой комплексной попыткой ограничить экологическое воздействие растущей индустрии грузоперевозок. По мере распространения крупных логистических складов в районах с непропорционально высокой долей чернокожего и латиноамериканского населения, всё больше дизельных грузовиков курсирует вблизи домов, школ и районов, уже страдающих от самого грязного воздуха в стране.

Наибольший эффект правила окажут в регионе Айленд-Эмпайр, где относительно дешёвая земля в разумной доступности от крупнейшего портового комплекса страны спровоцировала строительство огромных распределительных и фулфилмент-центров, включая мега-склады площадью более 1 миллиона квадратных футов. Эти сообщества, прозванные «корзиной для покупок Америки» и «дизельными зонами смерти», стали ещё более загруженными во время пандемии COVID-19, так как объёмы грузов, проходящих через регион, достигли рекордных уровней.

Согласно правилам, склады площадью 100 000 квадратных футов (около двух футбольных полей) и более должны предпринимать шаги по сокращению или компенсации выбросов, связанных с их деятельностью, или платить компенсационный сбор для финансирования аналогичных улучшений качества воздуха поблизости. Голосование 9 против 4 последовало за часами публичных выступлений, в основном от жителей, призывавших к действиям ради детей с астмой и родственников с раком лёгких.

Анализ округа показал, что крупные склады непропорционально сконцентрированы в сообществах чернокожих и латиноамериканцев. Население в пределах полумили от крупного склада на 62,1% состоит из латиноамериканцев и на 7,6% из чернокожих, в то время как в среднем по четырём округам эти показатели составляют 45,4% и 6,5% соответственно. В этих сообществах фиксируются более высокие показатели астмы, сердечных приступов и бедности.

Несмотря на улучшение качества воздуха за последние десятилетия, в Южной Калифорнии по-прежнему самый грязный воздух в стране. В 2020 году в регионе было зафиксировано 157 дней с опасным уровнем озона — это самый высокий показатель с середины 1990-х. Новые правила — ключевая часть усилий по улучшению ситуации. Для соблюдения федеральных сроков по снижению смога, бассейну Южного побережья необходимо сократить выбросы оксидов азота, формирующих смог, на 45% к 2023 году и ещё на 55% к 2031 году.

Грузовики являются крупнейшим источником этих выбросов, а на склады приходится их больше, чем на любой другой сектор — примерно столько же, сколько на все стационарные объекты региона, включая нефтеперерабатывающие заводы и электростанции вместе взятые. Ожидается, что выполнение новых правил сократит выбросы оксидов азота от складов на 1,5–3 тонны в день в течение следующего десятилетия, что составит снижение на 10–15%.