Велосипедные дорожки в городах могут снизить углеродные выбросы в районах

Исследователи из Университета Британской Колумбии (UBC) представили одни из первых прямых доказательств того, что создание городских велодорожек (greenways) действительно сокращает использование автомобилей и связанные с этим выбросы CO₂. Ученые опросили жителей Ванкувера до и после завершения в 2013 году строительства двухкилометровой велодорожки Comox-Helmcken Greenway.

Результаты показали, что участники, жившие в пределах 300 метров от новой инфраструктуры, сократили свой ежедневный пробег на машине или автобусе на 18% (с 3,4 до 2,8 км). Это привело к снижению их транспортных углеродных выбросов на 21% — с 660 до 520 граммов CO₂-эквивалента в день. Группа, проживавшая дальше 300 метров, напротив, увеличила использование моторного транспорта, что, по мнению авторов, связано с бумом каршеринга в этом районе в тот период.

«Триста метров от велодорожки, по-видимому, являются оптимальным расстоянием для максимальной экологической пользы», — отметил старший автор исследования Лоуренс Фрэнк. Велодорожка Comox-Helmcken, протянувшаяся от Стэнли-парка до Хорнби-стрит, включает выделенные велодорожки, небольшие парки и общественные зоны отдыха.

«Ключевая часть нашей транспортной работы — сделать ходьбу, езду на велосипеде и общественный транспорт предпочтительными вариантами, чтобы сократить выбросы парниковых газов», — прокомментировал Лон ЛаКлер, директор по транспорту города Ванкувер. Исследование, опубликованное в журнале Transportation Research Part D, является первым, демонстрирующим прямую причинно-следственную связь между инвестициями в велоинфраструктуру и изменением индивидуального поведения в пользу экологии.