Авиационный сектор на климатическом перепутье

После многолетних задержек и неудач авиационная отрасль в среду начала сложные переговоры о внедрении схемы по сокращению своего углеродного следа. Хотя авиационный сектор был освобожден от Парижского соглашения 2015 года по сокращению выбросов парниковых газов, его представители осознают необходимость обуздать растущие выбросы CO₂.

Изменение климата стало главной темой на открытии трёхлетней ассамблеи Международной организации гражданской авиации (ICAO). Ожидается, что делегаты ICAO примут консенсусом климатическую схему CORSIA (Схема компенсации и сокращения выбросов для международной авиации). Её цель — зафиксировать выбросы CO₂ от авиакомпаний к 2035 году на уровне 2020 года.

Для достижения цели CORSIA будет внедряться в два этапа, начиная с добровольной фазы, которая станет обязательной в 2027 году. На данный момент 59 стран, на долю которых приходится 80% мирового авиатрафика, согласились участвовать в первой фазе. Одним из главных сторонников схемы является Европейский союз. «Мы находимся на историческом перепутье», — заявила комиссар ЕС по транспорту Виолета Булц.

Однако у CORSIA есть противники. Россия и Индия выступили против её принятия, заявив, что заморозка выбросов на уровне 2020 года будет регрессивной и негативно повлияет на развитие гражданской авиации, особенно в развивающихся странах. Тем не менее, как отметил директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Пол Стил, у делегатов нет особого выбора: «Плана Б не существует».