NASA изучает влияние альтернативных авиационных топлив на выбросы и образование инверсионных следов

В начале мая NASA начнет вторую серию летных испытаний ACCESS II (Влияние альтернативных топлив на инверсионные следы и выбросы на крейсерском режиме). Цель — изучить, как сжигание альтернативного топлива в реактивных двигателях влияет на выбросы и формирование конденсационных (инверсионных) следов. В этом году к проекту присоединились ученые и исследовательские самолеты из Германии и Каналы.

Исследование важно для понимания роли авиации в изменении климата. Инверсионные следы — ледяные частицы, образующиеся из водяного пара выхлопа, — считаются существенным климатическим фактором. В 2013 году испытания ACCESS I показали, что при сжигании смешанного топлива выбросы сажи снижаются на 40–60% по сравнению с обычным топливом JP-8. Однако четкой связи между типом топлива и образованием следов установить не удалось, что и станет ключевой задачей ACCESS II.

«Мы наблюдали значительные изменения в выбросах сажи от DC-8, но нам не удалось четко связать тип сжигаемого топлива с образованием инверсионных следов. Поэтому в рамках ACCESS II мы действительно хотим углубиться в этот вопрос», — пояснил Брюс Андерсон, ведущий исследователь программы ACCESS NASA. Для проверки гипотез самолет DC-8 будет использовать JP-8 с разным содержанием серы (низким и высоким).

В испытаниях задействован модернизированный DC-8, двигатели которого будут работать на обычном топливе JP-8 или его смеси (50/50) с альтернативным топливом из масла растения камелина. За ним на расстоянии от 300 футов до более 10 миль последуют три оснащенных приборами самолета: HU-25C Guardian (NASA, США), Falcon 20-E5 (Немецкий аэрокосмический центр) и CT-133 (Национальный исследовательский совет Канады). В новом эксперименте самолеты-преследователи будут также замерять состав выхлопа и характеристики следов внутри вихревых жгутов за концами крыльев DC-8.