Ограничение автомобилей в городах: анализ затрат и выгод зон с низким уровнем выбросов

Столкнувшись с неуправляемым трафиком и угрожающим здоровью качеством воздуха, сотни городов Европы внедряют меры по сокращению числа автомобилей на улицах. Наиболее распространенный подход — создание зон с низким уровнем выбросов (Low Emission Zones, LEZ) в центрах городов, как в Берлине, Лондоне, Милане и Стокгольме. Исследование, проведенное учеными из Университета Наварры, Университета Гёте и Манкомунидад-де-ла-Комарка-де-Памплона, на примере мадридской зоны «Мадрид Сентраль» оценивает частные издержки и социальные выгоды таких мер.

Анализ данных по концентрации диоксида азота (NO₂) показал, что после введения LEZ в Мадриде 30 ноября 2018 года уровень загрязнения в зоне снизился почти на 19%, без смещения проблемы в прилегающие районы. Заторы внутри зоны сократились на 16%. Однако меры имеют и экономические издержки. Изучение транзакций по картам выявило снижение офлайн-покупок нерезидентами в магазинах внутри LEZ на 21%, частично компенсированное ростом онлайн-продаж на 12%.

«Это означает, что традиционная розничная торговля внутри зоны действительно заплатила более высокую цену за чистый воздух», — отмечают авторы. Они подчеркивают необходимость для политиков сочетать такие меры с поддержкой малого бизнеса и развитием общественного транспорта для смягчения издержек.